Entkohlen von Auspuffanlage und Zylinder
Ölkohle im Brennraum und Auslaßkanal des Zylinders, sowie in der
Auspuffanlage entfernen, spätestens wenn die Motorleistung nachläßt oder der Motor auch bei richtiger Vergasereinstellung dazu
neigt im Viertakt zu laufen.
Meist wird eine Reinigung nach 3000...4000 km Fahrstrecke notwendig.
Auspuffanlage
Auspuffanlage abnehmen.
Mit einer handelsüblichen Drahtbürste, die durch das Auspuffrohr
hindurchgezogen wird, die Innenwandung des Rohres reinigen.
Auspufftopf zur Reinigung zerlegen, Einsatz bis zur Rotglut erhitzen
und anschließend die noch vorhandenen Rückstände abklopfen
bzw. abschaben. Ölkohle am Zuganker und im Endstück entfernen.
Irgendwelche Änderungen an der Auspuffanlage sind zu unterlassen, da diese Leistung und Kraftstoffverbrauch ungünstig beeinflussen und das Auspuffgeräusch erhöhen. Jegliche Änderung des
Auspufftopfes verstößt darüber hinaus gegen die gesetzlichen Bestimmungen und ist strafbar.
Zylinder
Zylinder abschrauben und den Ölkohleansatz im Brennraum mit ei-
nem Schraubendreher entfernen. Beschädigungen der Brennraum-Oberfläche vermeiden.
Ölkohleansatz im Auslaßkanal und in den Überströmkanälen mit einem Schraubendreher entfernen.
Kolben
Nur stärkeren Ölkohleansatz (Schuppen) vom Kolbenboden vorsichtig entfernen. Kolbenboden nicht metallisch blank schaben.
Decarbonizing the exhaust system and the cylin- der
Remove carbon deposits in the combustion chamber and in the exhaust port of the cylinder as weil as in the exhaust system, at the latest when the engine performance drops or when the engine tends to four-stroke despite correct carburettor setting.
Decarbonizing is usually necessary after 3000...4000 km.
Exhaust system
Remove the exhaust system.
The exhaust pipe can be cleaned by pulling a commercial wire brush
through it.
The muff ler should be dismantled for cleaning. Heat the insert to
red-hot, then knock or scrape off any remaining deposits. Remove
carbon deposit from the tie bar and in the end piece.
Do not modify or tamper with the inside of the exhaust system. Any
such modifications not only adversely affect fuel consumption,
engine performance and noise, but are also illegaland may possibly
entail penalties.
Cylinder
IJnscrew the cylinder and remove carbon deposits in the combus-
tion chamber with a screwdriver. Avoid damaging the combustion
chamber surface.
Remove carbon deposits from the exhaust port and in the transfer
ports with a screwdriver.
Piston
Carefully remove only larger carbon deposits (flakes) from the
piston crown. Do not attempt to polish the piston crown.
SACHS 505/2 A K S ... 505/2 D K
Decalaminage du dispositif d'echappement et du
cylindre
Eliminer la calamine dans la chambre de combustion et dans la lumiere d'echappement du cylindre ainsi que dans le dispositif d'echappement au plus tard, quand la puissance du moteur diminue ou lorsque malgre un reglage correct du carburateur, le moteur tend a fonctionner a quatre temps.
Dans la plupart des cas, le decalaminage s'impose apres un parcours de 3000...4000 km.
Dispositif d'echappement
Demonter le dispositif d'echappement.
Nettoyer I'interieur du tuyau d'echappement avec une brosse metal-
lique comme il s'en trouve dans le commerce, et qui sera tiree a tra-
vers le tuyau.
Le pot d'echappement doit etre demonte pour le nettoyage. Chauf-
fer I'element au rouge et eliminer la calamine y restant encore en
frappant ou au grattoir. Enlever la calamine de la tige filetee et de la
cloche arriere.
Aucune modification ne doit etre apportee au dispositif d'echappe-
ment, car celle-ci influe defavorablement la puissance, la consom-
mation et a pour effet d'augmenter le bruit d'echappement. De
plus, toute modification du pot d'echappement enfreint (es disposi-
tions legales et est punissable.
Cylindre
Devisser le cylindre et gratter la couche de calamine de la voute de la
chambre de combustion au moyen d'un tournevis. Eviter d'endom-
mager le metal.
Gratter le couche de calamine des tubulures d'echappement et de
transfert au moyen d'un tournevis.
Piston
N'eliminer que les depots assez importants de calamine (ecailles) se
trouvant sur la tete de piston. Ne pas gratter jusqu'au nu le metal de
la tete de piston.